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汽车零部件行业一直由这几个国际巨头掌控，中国企业如何打破困局？

随着2019年全球和中国汽车市场进入下行区间，汽车零件的发展状况成为产业关注的焦点。近日，202热处理炉0年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强举行线上发布会。在2020国际百强榜单中，排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。榜单显示，在国际百强榜单中，德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是名副其实的主流企业。

下面我们一起来看看当前国际汽车零部件的领头企业：

1、发动机设计

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，目前国内自主品牌的发动机几乎是由这四家公司设计。

2、汽油发动机

毫无疑问，日本三菱几乎为所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机进行供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司，在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。

3、柴油发动机

轻型柴油发动机：五十铃

这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。

重型柴油发动机：美国康明斯公司

这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯在中国高端重型柴油机市场影响力举足轻重。

4、变速器

轿车变速器：爱信公司

丰田控股的是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限公司生产手动变速器，而后于2003年变为外商独资企业；2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、具有10分宽的调速范围和横梁移动间隔日野、大发；

使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、1亲身来厂家参观1下东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木；

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城但因目前本钱较高, 因此主要用于生物医药及化装品领域如手术缝合线、药物释放体系等、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺。

重型变速器：美国伊顿、德国采埃孚

这两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮。

5、电喷系统

为了满足中国政府越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）几乎占据了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

6、汽车内外饰部件

以美国江森自控、德尔福（原通用汽车零部件分部）、伟世通（原福特汽车零部件分部）、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，交通船更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

7、轮胎

国外的车胎，低端的有韩国锦湖、韩泰，中端的有美国固特异、意大利倍耐力、检测英国邓禄普、普利司通、优科豪马，高端的有法国米其林。国产轮胎的市场大多布局于微型车和商用车。如正新三角。

8、天窗系统

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

9、汽车外观设计

宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚、博通。

整（整车企业）强零（零部件企业）弱一直是我国零部蘑菇石件行业存在的问题。在新冠疫情和外部环境双重压力下，汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增长的过程中，创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口，依然是行业共性问题，这些问题加剧了零部件企业安全供应和降本增效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力。那么，中国的零部件企业应该突破压力重围，在日益激烈的市场竞争中赢得一席之地呢？

第一，要加强品牌意识。

现在的中国零部件企业，耳熟能详的品牌少之又少，所以，在接下来很长一段时间内，我们的零部件企业都需要加强自身的品牌意识，过去用低价竞争赚取暴利的时代已经过去了，我们可以预计，在接下来很长一段时间内，都将是品牌的天下，当你成功树立起自己的品牌，你就把中国的零部件推进了一因此大步！

第二，要加强创新和技术投入。

在完善自己原有产品链的同时，开发具有前瞻性的产品，形成自己的行业优势。根据当前我国零部件行业的现状，企业要找到新的利润增长点就必须建立自己的核心技术，增强自主创新能力，努力开发新技术。

第三，加强汽车产业人才培养和引进。

人才对任何产业的发展都极为重要，拥有自己的高层技术人员和管理人员，将是企业、乃至整个国家产业能不能自主发展的关键环节。在此就必须重视零部件人才的培养，努力实现人才本土化。另外，企业在配置人力资源时必须要有全球化的视野，引进具的丰富国际运作经验的职业经理人，拓展海外业务，发挥海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应，提高企业国际经营能力。

汽车发展史就是零部件发展史。整车不易，拿下零部件更难。